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環境問題、エネルギー枯渇問題、自動車交通問題等をクリアする、画期的なタクラマカン走破構想。 『北京を出でて、真西に進め！；現在のシルクロード』 2006年、2007年と２度ほど北京を訪れた。よほど運が良かったのか２回とも快晴に恵まれ、夜には星空さえ見えた。現地の友人が言っていた。「私も星空なんか見るのは久しぶりだ」…と。 だから北京の良い面だけを偏ってみてきたように思う。中国はとにかくでかい。そして現代の進化スピードはまさに狂気の沙汰である。でかさを感覚で言うと日本の１０倍のスケール感が普通にある。 進化の速さは本当に異様だ。新しいところは日本や欧米よりかも新しい。とにかく死に物狂いでトップを走ろうとしている。予想していた、あの「押し寄せる波のようなチャリンコの群れ」などは どこにもなく、そのかわりに、何車線もある高速道路上をベンツやアウディがバンバンと走り去ってゆく。 スケールの大きな中国に、日本人が慣れ親しんできた「微細な仕上げや」、「花鳥風月の機微」を見出すことはほとんど不可能だ。あの故宮でさえも大きさのほかに心にしみてくるものはなかった。 北京に飽きた私に残された選択肢はただひとつ。万里の長城しかない。そこで何を見出せるか…だから最終日の数時間を割いてトンボ帰りの長城行きを決めた。 １年に一度あるかないかの「雲ひとつない晴天」下で万里の長城を見ることができたことは最高の贈り物になった。いうまでもなく度肝を抜くスケール感と同時に、北京市街地では発見でき得なかった 「考え抜かれ、手抜きのない膨大なる良い仕事」を見させてもらった。 ”龍の背中”に乗っかりながらしばしその防御のためにこれを作った北荻の方向を眺める。そこにはもはや現代的な進化を続ける虚像的な中国の姿はなく、荒々しくも中国の本質を熱く語る荒野が 続いていた。私は思った。こうした原風景の連鎖がやはり中国の本質なのではないかと。 中国には大平原も大河もそして砂漠さえある。北京の西方遥かかなたにはタクラマカン砂漠もある。古代人はいくつものシルクロードを通って、中東、地中海方面まで繋がっていたときく。 チベットのラサまで行ける大横断鉄道が開通しているわけだから、現代的なシルクロードはもっともっと拡大されるに違いない。だが果たしてそれは大高速道路網の整備なのだろうか。そこを走るのは 化石燃料を相も変わらず使い続ける内燃機関のモビリティなのだろうか…いろいろな思いが錯綜し始めた。 環境問題、エネルギー枯渇問題等々中国にはこれから大きな課題がのしかかる。東西数千キロの大高速道路網と燃料供給インフラをたやすく整備できるほどの労力も資金も不足するに違いない。 一人中国のみならず、地球規模で現代的なシルクロードの整備は希求されるはずだ。現に私も個人的には日本からフェリーで韓国へ渡り、朝鮮半島、北京経由でタクラマカンを横断し、数日間で カスピ海まで行くのが夢なのである。 タクラマカン横断には道路など不要だ。そして燃料補給インフラも不要なのだ。…と、密かに思っている。それを可能にするコンセプトがこれなのだ。 AC-MEG Long&High-Electric-Super-Off-Load-Sports FR Fuel-Cell+El-motor 530PS 4seater WB 2900mm L 4200mm H 1305mm W 1800mm Wt1550kg 6700000yen Universal-Design